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​高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术

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​高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术

发布日期:2019-11-21 作者: 点击:

高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术


  研究目的:接触网预埋槽道施工中必须采取相应的控制技术措施来确保槽道嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差等指标不超限,从而满足站后四电接口施工顺利衔接和确保运营安全。本文通过研究隧道接触网预埋槽道施工控制技术来确保各项误差满足要求,供同类高速铁路隧道接触网预埋槽道施工借鉴。研究结论:通过对接触网槽道施工工艺及控制措施分析,施工过程中可采用二次定位法来控制其施工精度和误差,即先确定槽道型号、间距、尺寸,在洞外采用固定模具或带刻度钢板上进行焊连成槽道组,然后再将槽道组放置在二衬模板台车对应的槽道预留孔位上,采用特制T型螺栓进行固定,混凝土浇筑完成后在拆模前再将T型螺栓卸除。

预埋槽道

  1、成品的槽道运输到场后,请尽量的存放于室内。


  2、存放于室内的面上时,需在地面上铺设一层防水薄膜,薄膜上垫置的两排干燥木条,槽道均需积放在木条上的;不同的型号槽道要分开叠放,以免影响施工时的取用;未经拆开的整捆预埋槽道的每一层之间也要用干燥木条衬垫。


  3、如受场地制约不得不在室外摆放时,存放方式同室内一致,但是表面一定要覆盖一层防水层,如防水油布等,防止槽道因天气原因腐蚀。

预埋槽道

  4、槽道的堆叠高度要严格控制,高不宜超过1.0米(3捆),并要有防倾覆措施和警示标牌,防止槽道滑落伤人;严禁在堆放的槽道上踩踏。

本文网址:http://www.afworkout.com/news/786.html

关键词:预埋槽道,哈芬槽预埋槽道,高铁预埋槽道

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